在雨天，公路路面的摩擦力会变小，制动距离也比平常增加。有的司机故意放掉车胎里的一部分空气，或者等到雨过后才去为已经明显失压的汽车轮胎补气。

　　试验结果证明，这是不对的做法。胎压减少后，汽车轮胎出现变形，制动距离反而会长于胎压正常的车。汽车刹车时，汽车轮胎需要足够的重压才能将路面上的雨水排开，汽车才能平衡停住;胎压减少后，汽车轮胎与地面接触面积或许会稍有增加，摩擦系数只能有限提升。但汽车轮胎的触地面积增加后，单位面积的重压随之减小，汽车轮胎将地面雨水排开的能力同时减少，甚至形成水浮状况，使车胎出现滑动。

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　　在雨中的高速公路行驶，汽车轮胎与地面之间会形成一层水膜。当汽车时速达到80公里以上，水膜会将汽车轮胎与地面完全隔开，汽车轮胎在行驶中根本不接触地面，而像汽艇一样在水上滑行。在小雨最初下时，路面灰尘及沙土还没被冲洗干净，大幅度减少路面的附着力。假如汽车轮胎继续维持非正常的低压状况，就更容易出现侧滑、甩尾，导致安全隐患。

　　日本人工智能S汽车轮胎安全监控器会在汽车启动时对四条汽车轮胎实行自检程序，在汽车行驶过程中实行实时测试程序。每条汽车轮胎上安装有带传感器的不锈钢汽嘴，传感器将信息发送到近期的同意导线，接收导线再将信息传递给同意机。司机可以通过安装在仪表台附近的液晶显示屏随时察看四条汽车轮胎的温度和充气压力状况。当胎压低于基准轮胎气压25%，汽车轮胎安全测试控器会采取声、光形式自动报警，消除因胎压致使的安全隐患。

　　以上是我综合收拾的资料，相信各位朋友们雨天行车的时候不会减少轮胎气压了吧，最后祝各位司机朋友出行顺利，平安到家。